• Triumf Tiger 744,900,955i,1050,1050SE,800,800XC

    Вложение 417Tiger - один из самых популярных мотоциклов компании Triumph в Англии и некоторых странах Европы. Это практичный, универсальный мотоцикл, способный без проблем преодолевать километры дорожного полотна.

    Свою историю модель Triumph Tiger ведет с 1992 года – именно тогда была представлена, а в 1994 запущена в серию первая версия этого многоцелевого универсального мотоцикла, который удобен – как для долгих шоссейных вояжей, так и для передвижения по городу, а благодаря включенным в конструкцию элементам стиля off-road – и для внедорожных вылазок. Tiger сразу завоевал много поклонников.
    Изначально, в 1992 году, первым в новом поколении adventure был представлен Triumphs Tiger с двух цилиндровым карбюраторным мотором объёмом 744 куб.см, устанавливаемым также на модели Daytona, Trophy и Trident.


    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Тип двигателя 2-цилиндровый, рядный
    Число тактов 4
    Система распределения OHV
    Система охлаждения Воздушная
    Диаметр цилиндра / Ход поршня 76.0 x 82.0 мм
    Рабочий объем 744.00 куб.см.
    Максимальная мощность, л.с (кВт) /об.мин 48.00 (35.0) / 6500
    Компрессия 7.91
    Динамика и экономичность
    Объем бензобака 18.00 л
    Максимальная скорость 160.0 км/ч
    Размеры и масса
    Размер переднего колеса 100/90-19
    Вес, включая жидкость 195.0
    Размер заднего колеса 110/90-18
    Трансмиссия
    Число передач 5
    Тип привода Цепь
    Ходовая часть
    Передние тормоза Двойной диск
    Задние тормоза Однодисковые


    Мощный рядный двух цилиндровый 12-клапанный двигатель в паре с жесткой стальной трубной рамой, оснащенный длинноходной подвеской, спицованными колесами, узловатыми внедорожными шинами и небольшого размера твин фарами завершили стиль Тигра.
    Но, как и большинство adventure, мощный, большой и тяжелый Тигр оказался совершенно неприспособленным для off-road. Тем не менее, огромный вес, высокая мощность и хрупкость рамы, которые исключали бездорожье сделали Тигр отличным мотоциклом, который можно было использовать как при передвижении по городу, так и в туристических целях при поездках по автострадам и автомобильным дорогам Европы.
    В 1999 г., новый Тигр был выпущен с обновленным инжекторным двигателем объемом 900 куб. см, улучшенной ходовой частью и современным внешним видом. Несмотря на более компактный дизайн, новый Тигр был несколько тяжелее своего предшественника, но увеличенная мощность двигателя перевешивала любой дефицит рабочих характеристик.


    Triumph Tiger 900


    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель
    Тип двигателя 3-цилиндровый рядный
    Число тактов 4
    Система охлаждения Жидкостная
    Диаметр цилиндра / Ход поршня 76.0 x 65.0 мм
    Рабочий объем 885.00 куб.см.
    Максимальная мощность, л.с (кВт) /об.мин 83.00 (60.6) / 8000
    Максимальный крутящий момент 82.00 (8.4 / 60.5) / 6000 Нм
    Компрессия 10.61
    Динамика и экономичность
    Объем бензобака 25.00 л
    Максимальная скорость 196.0 км/ч
    Время разгона с места до 100 км/ч 4.200 seconds с
    Разгон 60-140 км/ч на высшей передаче 10.300 seconds с
    Примерный расход топлива на 100 км 0.56 л
    Размеры и масса
    Размер переднего колеса 110/90-19
    Вес, включая жидкость 258.5
    Размер заднего колеса 150/70-R17
    Высота по седлу 850 мм
    Колесная база 1,560 мм
    Вес на переднюю ось % 48.0 %
    Трансмиссия
    Число передач 6
    Тип привода Chain
    Ходовая часть
    Передние тормоза Двойной диск
    Задние тормоза Однодисковые
    Диаметр переднего тормоза 276 мм
    Диаметр заднего тормоза 255 мм
    Ход передней подвески 235 мм
    Ход задней подвески 200 мм

    Новая стальная структура рамы и более усовершенствованная передняя часть подвески, а так же более жесткая задняя часть позволили улучшить управляемость и внедорожные качества, а обновленное оборудование сделали Тайгера еще более подходящим для дальних туристических поездок.
    Очередное обновление в 2001 году сделало Тигра одним из самых мощных разработанных мотоциклов.

    Triumph Tiger 955i

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель
    Тип двигателя 3-цилиндровый рядный
    Число тактов 4
    Система распределения DOHC
    Система охлаждения Жидкостная
    Диаметр цилиндра / Ход поршня 79.0 x 65.0 мм
    Рабочий объем 955.00 куб.см.
    Максимальная мощность, л.с (кВт) /об.мин 104.00 (75.9) / 9500
    Максимальный крутящий момент 92.00 (9.4 / 67.9) / 4400 Нм
    Система питания Инжектор
    Компрессия 11.71
    Динамика и экономичность
    Объем бензобака 24.00 л
    Размеры и масса
    Сухая масса 215.0 кг
    Высота по седлу 860 мм
    Высота дополнительного сидения 840 мм
    Колесная база 1,515 мм
    Полная длина 2,175 мм
    Полная ширина 860 мм
    Полная высота 1,345 мм
    Трансмиссия
    Число передач 6
    Тип привода Цепь
    Ходовая часть
    Передние тормоза Двойной диск
    Задние тормоза Однодисковые
    Диаметр переднего тормоза 310 мм
    Диаметр заднего тормоза 285 мм


    Тайгер получил усовершенствованный двигатель объемом 955 куб.см. от Daytona -955i, а его крутящий момент 92Nm. давал плавное ускорение в любом диапазоне оборотов. Система впрыска топлива Sagem обеспечивала безотказную работу, превосходное смесеобразование во всем диапазоне оборотов, а так же внушительную экономию топлива.
    Большой 24-литровой (5.3 gal) топливный бак позволил легко преодолевать более 320 км (200 миль ) пробега без дозаправки, а оригинальные аксессуары Триумфа такие как твердые багажные кофры, ручки с подогревом и более высокие ветровые стекла еще сильнее увеличили туристические возможности Тайгера.

    В 2006 году Тигр снова претерпел изменения и в 2007 году появился он






    Triumph Tiger 1050.
    Обтекаемая и атлетическая стилистика и современные черты нового байка притягивают взгляд. Трехцилиндровый двигатель объемом 1050 куб. см, обладающий высокой мощностью 114 лошадиных сил с крутящим моментом - 100 Нм и оснащенный электронным впрыском топлива, является одним из наиболее впечатляющих двигателей в мотоиндустрии. Данный мотор очень хорошо зарекомендовал себя в моделях Sprint ST и Speed Triple
    Также Tiger 1050 получил совершенно новую геометрию рамы из двух алюминиевых трубок, новый алюминиевый задний маятник, металлический бензобак объемом 20 литров, позволяющий использовать сумки с магнитами, более удобное седло. Изменения затронули и подвеску, которая стала более мягкой и лояльной. Перевернутая вилка с перьями диаметром 43 мм полностью регулируется, а задний амортизатор с регулировкой предварительной нагрузки пружины и усилия отбоя позволяет мотоциклу идти по дороге с различными типами покрытия, как по рельсам. Тормоза - две четырехпоршневые плавающие скобы радиального крепления управляют двумя передними тормозными дисками диаметром 320 мм; сзади установлен один диск диаметром 255 мм с одной двухпоршневой скобой.

    Новые литые алюминиевые колеса диаметром 17 дюймов придают большую уверенность и позволяют владельцу выбирать из большего количества вариантов покрышек. Спереди установлена шина 120/70 ZR17, сзади - 180/55 ZR17.
    Тигр 1050 потерял только в весе, похудев на 17 кг - сухой вес - 198 кг. Высота по седлу составляет 835 мм.
    Комфортабельность всегда была сильной стороной мотоцикла Tiger, и новая модель не является в этом аспекте исключением - водитель и пассажир пользуются всеми преимуществами замечательной эргономики.
    Можно выбрать четыре различных цвета: Caspian Blue ("каспийский голубой"), Scorched Yellow ("жгуче-желтый"), Fusion White ("расплавленно-белый") и Jet Black
    ("блестящий черный").

    В 2011 году увидел свет модернизированный Тигр



    TIGER 1050 SE ABS



    SE - Special Edition. Специальный выпуск. Тот же TIGER 1050, но в еще более практичной модификации. За основу взят TIGER 1050, а SE – означает эксклюзивное цветовое решение (жесткие багажные кофры и защита руля выкрашены в цвет мотоцикла) и улучшенные характеристики – тормозная система с ABS.
    Удобство и простота управления всегда ассоциировались с именем TIGER. Пульсирующий момент трехцилиндрового 1050-кубового рядного мотора дарит удивительные и уникальные ездовые ощущения, сопровождая движение эффектным звуком. Шасси по своим характеристикам практически спортбайковское: легкая и прочная рама из алюминиевого сплава, полностью регулируемая передняя вилка перевернутого типа, задний амортизатор с регулировками, два передних плавающих тормозных диска с 4-поршневыми скобами радиального типа и 17-дюймовые литые диски 120/180 со спортбайковским рисунком протектора. Мотор TIGER 1050 SE ABS показывает пик мощности в 115 л.с. на 9400 об/мин, а крутящего момента – 98 Нм на 6250 об/мин.
    Отличий у новой модели Tiger 1050 SE от выпускавшейся прежде не много, но они есть. Первое важное отличие — была перенастроена подвеска мотоцикла, спереди и сзади. Ее ход увеличен на 29%, а так же увеличен индекс нагрузки с 108 до 139Н/мм. Второе отличие — новый анодированный алюминиевый руль занижен на 20 мм, что позволило немного изменить посадку для удобства райдера. Из внешних отличий можно отметить изменившийся окрас колесных дисков и подножек, они окрашены в черный цвет, а хромированные детали стали матовыми.
    Модель оснащена системой ABS, которая специально была разработана для моделей TIGER 1050 и работает на переднем и заднем колесах независимо, производя 100 вычислений в секунду.
    Благодаря высокой комфортной посадке, управление мотоциклом в городском трафике становится легким и непринужденным. Дорожная ситуация полностью под контролем. Тормозные системы эффективно и предсказуемо позволяют замедлять мотоцикл в любой ситуации. Система ABS сводит на нет возможные ошибки с резким торможением.
    За городом Вы по достоинству оцените удобные сидения, продуманную до мелочей эргономику и без труда преодолеете необходимое количество километров пути.
    Он одинаково удобен в городе и за его пределами. Короткая поездка или долгое путешествие - не важно, в любом случае, он покажет себя с лучшей стороны.
    TIGER 1050 SE ABS. Готов к любым ситуациям!
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    МОТОР
    Тип 3-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, 12 клапанов, DOHC
    Объем 1050 см3
    Диам.цилиндра х Ход поршня 79 мм х 71,4 мм
    Мощность 116 лс (85 кВт) на 9400 об/мин
    Крутящий момент 98 Нм на 6250 об/мин
    Система впрыска - зажигания Многоточечный электронный впрыск c SAI
    Выхлопная система Нержавеющая сталь, тип "3 в 1", 1 глушитель, расположение -верхнее
    Привод на заднее колесо Цепь с Х-образными кольцами
    Сцепление Многодисковое в масляной ванне
    Коробка передач 6-ступенчатая
    ГАБАРИТЫ И ВЕС
    Колесная база 1510 мм
    Длина 2110 мм
    Ширина по рулю 840 мм
    Высота по сидению 835 мм
    Высота без зеркал 1320 мм
    Угол наклона/вылет вилки 23,2?/87,7 мм
    Снаряженная масса 245 кг.
    Объем топливного бака 20 л.

    Рама Алюминиевая трубчатая рама, двухсторонний усиленный алюминиевый маятник
    Передняя подвеска Вилка Showa перевернутого типа с регулировками отбоя, сжатия и предварительного поджатия пружин, диаметр перьев - 43 мм, ход - 150 мм
    Задняя подвеска Моноамортизатор Showa с регулировками отбоя и предварительного поджатия пружины, ход заднего колеса - 150 мм
    Передний тормоз Два плавающих тормозных диска диаметром 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорты Nissin с системой ABS
    Задний тормоз Один тормозной диск диаметром 255 мм, 2-поршневой суппорт Nissin с системой ABS
    Передний колесный диск/шина Литой алюминиевый многоспицевый диск, 17" x 3,5'', 120/70 R 17
    Задний колесный диск/шина Литой алюминиевый многоспицевый диск, 17" x 5,5'', 180/55 R 17
    Приборная панель Многофункциональный ЖК-дисплей с цифровым спидометром, счетчиком пройденного расстояния, аналоговым тахометром и часам


    Варианты раскраски
    Matt Black/Matt Graphite – Матовый черный/серый графит, Intense Orange – Оранжевый, Diablo Red – Красный

    Стоит отметить появление и новых детищ британцев. Знакомьтесь: Triumph Tiger 800 и Triumph Tiger XC 2011 модельного года. Объем мотора обоих байков будет составлять ровно 800сс. Это будут практически те же двигатели, что стоят сейчас на стандартных байках от Triumph с моторами 675сс, только с увеличенным ходом поршня. Они будут призваны удовлетворять разные потребности: один станет дорожным мотоциклом, а второй будет предназначен для езды по специальным трассам. Один будет называться Triumph Tiger 800, а другой - Triumph Tiger 800 XC


    Triumph Tiger 800

    Triumph Tiger 800 XC

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    МОТОР
    Тип 3-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, 12 клапанов, DOHC
    Объем 799 см3
    Диам.цилиндра х Ход поршня 74 мм х 61,9 мм
    Мощность 95 лс (70 кВт) на 9300 об/мин
    Крутящий момент 79 Нм на 7850 об/мин
    Система впрыска - зажигания Многоточечный электронный впрыск
    Выхлопная система Нержавеющая сталь, тип "3 в 1", 1 глушитель, расположение -верхнее
    Привод на заднее колесо Цепь с Х-образными кольцами
    Сцепление Многодисковое в масляной ванне
    Коробка передач 6-ступенчатая
    ГАБАРИТЫ И ВЕС
    Колесная база 1555 мм
    Длина 2215 мм
    Ширина по рулю 795 мм
    Высота по сидению 810-830 мм
    Высота без зеркал 1350 мм
    Угол наклона/вылет вилки 23,7?/86,2 мм
    Снаряженная масса 210 кг.
    Объем топливного бака 19 л.

    Рама Стальная трубчатая пространственная рама, двухсторонний алюминиевый маятник
    Передняя подвеска Вилка Showa перевернутого типа, диаметр перьев - 43 мм, ход - 180 мм
    Задняя подвеска Моноамортизатор Showa c гидравлической регулировкой предварительного поджатия пружины, ход заднего колеса - 170 мм
    Передний тормоз Два плавающих тормозных диска диаметром 308 мм, 2-поршневые плавающие суппорты Nissin (опция - с ABS)
    Задний тормоз Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Nissin (опция - с ABS)
    Передний колесный диск/шина Литой алюминиевый 10-спицевый диск , 19" x 2,5'', 100/90 R 19
    Задний колесный диск/шина Литой алюминиевый 10-спицевый диск , 17" x 4,25'', 150/70 R 17
    Приборная панель Многофункциональный ЖК-дисплей с цифровым спидометром, счетчиком пройденного расстояния, аналоговым тахометром и часами, индикатором включенной передачи, уровня топлива и давления в шинах, возможностью отключения системы ABS

    Новый TIGER 800 – универсальный мотоцикл. Он хорош в городском трафике, но при этом любит и загородные направления.
    Изюминка TIGER 800 – практичность. Продуманный мотоцикл. Приглядитесь к деталям: регулируемые сидения, подвеска и рычаги управления – все ради комфорта, а встроенный иммобилайзер (противоугонная система) и отключаемая антиблокировочная система (ABS) – все это для безопасности и сохранности мотоцикла.
    Отличную маневренность обеспечивает широкий алюминиевый руль переменного сечения и облегченные литые колесные диски (19’’ спереди и 17’’ сзади). Приборная панель весьма информативна и многофункциональна. На мотоцикле установлен генератор повышенной емкости, который позволит передвигаться с комфортом, имея под рукой необходимые в дороге электронные девайсы, и подзаряжать их.
    Сидение регулируется по высоте в диапазоне 810 – 830 мм. Дополнительные аксессуары помогут опустить сидение еще на 20 мм. Регулируемый по высоте руль.
    Выбор аксессуаров для моделей TIGER 800 и TIGER 800XC впечатляет – более 60-ти наименований, среди которых кофры и мягкие сумки, ручки с подогревом, система контроля давления в шинах... Двойные передние торомозные диски по 308 мм в диаметре идут в комплекте с плавающими 2-поршневыми суппортами и обеспечивают отличные тормозные характеристики, а антипробуксовочную систему Вы можете отключить, если захотите.
    От себя: все материалы собраны из разных статей, разных форумов и сайтов, но все владельцы и эксперты тестировавшие данную марку остались довольны. Материал собрал и объединил в одну статью, так как сам столкнулся с отсутствием информации по Тигру. Надеюсь, данный труд поможет, кому нибудь определится с выбором мотоцикла.
  • Recent Forum Posts

    chevyseller

    Ну я бы не сказал, что мёртв. Просто не сезон))

    Принимайте Штормовода

    chevyseller Сегодня, 10:24 К последнему сообщению
    MGS

    Принимаем. Но форум - мертв. Удачи на дороге.

    Принимайте Штормовода

    MGS Вчера, 21:54 К последнему сообщению
    Ivan Vorobiev

    Всем привет! Купил на днях Шторм, но так даже еще и не проехал на нем. Стоит до весны, ждет свой сезон. Толком ничего про него не знаю, поэтому всячески

    Принимайте Штормовода

    Ivan Vorobiev 13.12.2018, 13:59 К последнему сообщению