Небольшой отзыв о Боне

Полный текст статьи опубликован по следующему адресу: http://motolive13.ru/motocikly-trium...bonneville-se/
Приветствую всех почитателей мотоциклов марки Triumph в целом и отдельное приветствую любителей Bonneville.


Сразу оговорюсь Бони у меня нет и катаюсь я на Thunderbird. Почему я решил написать отзыв именно о Боне? А потому что прокатившись на Боне, я был "сражен наповал" этим мотоциклом.
И так, что же такого замечательно в этом гениальном мотоцикле? Прежде всего хочу отметить трудно объяснимое свойство этого мотоцикла, он немного другой, не такой как все, немного неформальный что ли. Постараюсь объяснить мои ощущения. Управляя Боней я чувствовал себя моложе и проворней. Мотоцикл обращает на себя внимание, но как мне показалось, он воспринимается окружающими совсем по другому нежели здоровенные покрытые хромом чопперы. Он как красивая и редкая вещь. Сразу видно, что мотоцикл не футуристичный японец и не приторно строгий немец, он индивидуальный. Боня резко выделяется на фоне других мотоциклов и наиболее ярко выделяется мотор, а также можно определенно сказать, что очень реализовано цветовое решение (двухцветное сочетание смотрится очень выигрышно в совокупности с классическим стилем). От него просто веет какой-то безграничной свободой. И мотоцикл действительно дарит возможность почувствовать себя себя свободным и беспечным.
Коротко о чувствах написал, теперь перехожу к сути вопроса. Мотоцикл попал ко мне на время, мне его дал Филипп на время ремонта моего Тандера. Боня был в штатной комплектации и, как я понял, это единственная комплектация, поставляемая в Россию. Эргономика мотоцикла мне показалась привычной, все на своих местах, если у вас до этого был японец, то переучиваться и привыкать к мотоциклу не надо. Единственное людям выше 180 см. будет не комфортно, мне с моими 175 см. приходилось как-то непривычно сильно поджимать ноги (или это может показалось после Тандера с его довольно приличным выносом передних подножек. Первое впечатление от мотоцикла - это как будто едешь на велосипеде с литровым мотором. В пробке в междурядье я "поливал" 120-130 км/ч и это на мотоцикле, который не так давно отметил свой 50-летний юбилей. Мотор и коробка передач не вызывает никаких нареканий. Двигатель вытягивал в любой ситуации и на любой передаче. Особо стоит отметить коробку передач, она работает превосходно, четко и по делу. Нейтральную передачу ловишь не глядя, вот единственное, добавить бы еще 6-ю передачу (или опять это я привык на Тандере щелкать до шести передач, не знаю?). Рулится и разгоняется отменно. В городе на Боне передвигаться одно удовольствие, он узкий и очень юркий, главное чтобы автолюбители вовремя успевали отслеживать ваши перемещения в потоке машин, иначе, ну про иначе лучше не думать, мы все знаем, что бывает если вовремя нас не видят на дороге. Кстати, на случай встречи с невнимательным автолюбителем Боня оснащен отменными тормозами, мне их хватало всегда (правда не удалось опробовать тормоза со вторым номером). Города мне показалось мало и я поехал за город по Новорижскому шоссе. Я не мог остановиться, я ехал и ехал все 160 км. пути, такого у меня не было ни на одном мотоцикле. Он как наркотик для мотогурманов. Мотоцикл и за городом проявил себя с неплохой стороны, правда, для поездок на дальняк нужно ветровое стекло иначе на скорости свыше 130 км/ч чувствуешь себя гордо реющим флагом. Мне удалось разогнать Боню до 170 км/ч, конечно скорость по современным меркам небольшая, но ехать с такой скоростью откровенно страшно, не стоит забывать про то, что это ретроклассик, а не современный спорт байк. И тем не менее Боня все время провоцирует на очень быстрый и активный стиль передвижения, отличная управляемость в купе с резвым мотором доставляет удовольствие от езды. После небольшого прохвата по шоссе я свернул на гравийную дорогу. Честно скажу, езда по гравию и грунтовым дорогам - это не его конек, но со всеми трудностями Боня справился даже лучше чем некоторые современные дорожные мотоциклы. Из всего сказанного может быть только один вывод, Боня не эндуро и предназначен для эксплуатации по асфальтированным дорогам, но при этом он способен передвигаться по гравийным дорогам и укатанным грунтовкам. Несколько слов хотел бы сказать о дизайне мотоцикла и материалах из которых он сделан. Вообщем и целом мотоцикл сделан добротно, никаких недостатков я не заметил. Лично мне очень нравится дизайн Бони, но вот как то не сочетается ретро классика с литыми дисками и отдельными пластиковыми деталями (переднее крыло и боковые накладки). Твердо уверен для подобных мотоциклов детали должны быть сделаны из металла, колеса обязательно должны быть со спицами. А так все отлично, особенно мне понравился спидометр (чем-то он напоминает спидометр Харлея). Очень настольгирующе подействовал на меня замок зажигания, сбоку правого держателя передней фары (как когда-то на моем Урале). Расход топлива мне показался около 5 литров на сотню, во всяком случае не больше этого. Одним словом, мотоцикл потрясающий, очень рекомендую для любителей классики. При при этом оговорюсь, что Боня - это вам не спорт байк и даже не современный дорожник, его технические возможности не очень высокие по современным меркам, но ему и не надо валить за 200 и укладываться до подножек у него другое предназначение.

Спасибо Всем за внимание и удачи вам на дорогах.
Игорь