• Британский Буревестник

    В модельной линейке компании «Триумф» имеется еще одна легендарная модель мотоцикла. Эта модель ведет свою историю с 1949 года и, благодаря традициям британских мотопроизводителей, мотоцикл с названием «Thunderbird» продолжает выпускаться и поныне.
    Признаюсь честно статья о «Thunderdird» не пошла с самого начала. Все дело в том, что британцы достаточно часто экспериментировали с этой моделью. Она не была статичным символом эпохи подобно «Bonneville». Судьба «Thunderbird» складывалась по-разному, были взлеты, но было и забвение.

    1950 Triumph 6T Thunderbird
    Представленный общественности в 1949 году мотоцикл «Триумф» с индексом «6Т» получил официальное название «6Т Thunderdird». В том же году начался серийный выпуск этого мотоцикла. Модель простояла на конвейере без существенных изменений до 1966 года. Примечательно, что после снятия с производства «6Т Thunderbird», название «Thunderbird» продолжало использоваться компанией «Триумф» на более поздних моделях мотоциклов. В наше время это название используется на двух моделях «Thunderbird 1600cc» и «Thunderbird Storm 1700cc».
    Послевоенная Европа не могла обеспечить стабильный спрос на мотоциклы. По этой самой причине основным рынком сбыта мотоциклов являлся американский рынок. Хотя Соединенные штаты и приняли участие во Второй мировой войне, но какого-либо существенного урона они не понесли. Более того, Америке удалось преодолеть последствия Великой депрессии и встать в авангарде мирового развития, опережая в тот период по темпам экономического развития все страны мира. Безусловно, Европа, лежавшая в руинах, не могла конкурировать с США в темпах экономического роста и тем более в потреблении товаров. Компании «Триумф» нужно было привлечь внимание американских потребителей к своей технике. Довоенные модели на роль «наживки» не подходили. Американцы предпочитали мощные и технически более совершенные мотоциклы.

    1953 Triumph Tiger 100
    Запущенный в серийное производство «6Т Thunderbird» обладал превосходными характеристиками и отличался надежностью в эксплуатации. Прежде всего, несколько слов о технических характеристиках. Двигатель выпускался в нескольких вариантах, объемом 500сс и 650сс. Схема расположения цилиндров использовалась традиционная для британских мотоциклов, параллельный твин «Speed Twin's parallel». Блок цилиндров и головки цилиндров отливались из чугуна. На каждый поршень приходилось по два распределительных вала и два масляных насоса. Толкатели располагались в отдельных отсеках (камерах). Принцип смазки двигателя с сухим картером. Четырехступенчатая коробка передач располагалась с правой стороны мотоцикла. Питание двигателя осуществлялось посредством двойного карбюратора, производства компании «AMAL» (Amal Monobloc).
    Мотоцикл имел еще одно название «Т110». Цифра 110 указывалась не случайно. Это было связано с максимальной скоростью, до которой мотоцикл был способен разгоняться. Первый опыт использования названия с обозначением максимальной скорости был реализован на мотоцикле «Т100». Этот мотоцикл мог разгоняться до 100 миль в час (160 км/ч). «T110» относился к категории спортивных мотоциклов и был способен разогнаться до скорости 110 миль в час (185 км/ч). По крайней мере, указанная скорость была заявлена производителем, как максимальная скорость мотоцикла. Поздние результаты тестов показали, что максимальная скорость для этой модели составляла 109 миль в час (175 км/ч). Интересный момент, отдельно для этой модели директор компании Эдвард Тернер придумал логотип в виде бумажного дротика. Логотип наносился на левую крышку двигателя. Идея разработки именно этого логотипа пришла в голову Тернеру во время деловой поездки по Соединенным штатам. Бумажный дротик должен был олицетворять стремительность и скорость. Логотип настолько оказался удачным, что его и посей день используют на современных моделях «Thunderdird».

    1961 Triumph T110 с обтекателем задней части рамы (ванна)
    Однако не стоит забывать, что никакие логотипы и дизайнерские уловки производителей не могут по-настоящему убедить потребителей в исключительных свойствах мотоцикла. Именно с целью проверки надежности и демонстрации ее возможностей «Триумф» организует пробег с участием трех новых мотоциклов «6Т». Для участия в пробеге были привлечены пилоты известной в той время мотогоночной команды. Пробег проходил между французским городком Монлери и заводом в Меридене. Общий пробег составил 800 километров. Средняя скорость прохождения трассы составила 148 км/ч. Согласитесь, даже по современным меркам, это неплохой результат. В России до сих пор нет дорог, которые позволили бы пройти отрезок длинною в 800 километров, со средней скоростью 148 км/ч. Такие примеры наглядно демонстрируют, какая пропасть в вопросах дорожного хозяйства существует между Россией и Западной Европой. Не стоит забывать, что все три мотоцикла прошли все путь без единой поломки. Для сравнения, в нашей стране в это же самое время в серийное производство запустили мотоцикл «ИЖ-49». Советские «ИЖи» были далеки от совершенства. Плохое качество сборки, отсутствие качественных запасных частей, проблемы с технологией сварки рам и банальная нехватка квалифицированных кадров на заводе, весь этот набор проблем не позволил отечественным производителем выпускать технику, соответствующего общемировым стандартам уровня. Дорабатывать модель пришлось позже, учились на собственных ошибках.

    Музейный стенд фильма "Дикарь", 6T Thunderdird во главе экспозиции
    Вернемся к «Thunderbird». Благодаря своей популярности среди американских потребителей, «Thunderbird» стал героем голливудских кинофильмов. Его актерская карьера сложилась очень удачно. Первая премьера в 1953 году в фильме «Дикарь» (The Wild One), с Марлоном Брандо в главной роли, увенчалась успехом. Справедливости ради стоит отметить, что роль Брандо в этом фильме одна из лучших. У него вообще отлично получались роли «плохих парней», в конечном итоге пиком его карьеры стала роль дона Вито Корлионе в культовом фильме «Крестный отец». Сюжет фильма достаточно простой, в основу сценария легли реальные события байкерского «налета» на небольшой американский городок в конце 40-х годов прошлого века. В «Дикаре» Брандо сыграл роль главаря мотоциклетной банды под названием «The Black Rebels Motorcycle Club». Режиссер картины Ласло Бенедек удачно продемонстрировал взаимоотношения между членами клуба и не обошел стороной вопросы «трений» между мотоклубами того времени. Фильм смотрится на одном дыхании. Если так можно выразиться, это маленькая зарисовка на тему зарождения байкерской субкультуры в Америке. Актерам на сто процентов удалось реализовать образы главных героев. Нет ничего удивительного в том, что этот фильм вошел в золотую коллекцию мирового кинематографа. Коротко остановлюсь на сюжете фильма. Группа молодых людей на мотоциклах, возглавляемые вожаком по имени Джонни, в начале фильма пытаются помешать проведению соревнований по мотогонкам. Сорвать соревнования им не удается, вовремя появляется полиция и прогоняет их с места проведения соревнований. Вся банда в полном составе переезжает в небольшой городок, где и разворачиваются основные события фильма. Скуку в городе члены клуба начинают разгонять различными незатейливыми способами. Гонки по улицам города, приставание к девушкам на улице, пьянство в баре, ссоры с местными жителями и конечно драки. Джонни принимает решение задержаться в городе, для того чтобы у него была возможность приударить за молодой официанткой из местного бара. Отец этой девушки местный полицейский, который испугавшись членов банды, начинает всячески потакать Джонни и старается защитить распоясывавшихся байкеров от справедливого возмущения местного населения. В конечном итоге дело заходит очень далеко и люди самостоятельно начинают вершить правосудие и стараются своими силами изгнать банду из города. Под горячую руку попадается Джонни. Он схвачен местными, и они над ним планирует совершить акт возмездия. Этим планам не суждено было сбыться. Полюбившаяся Джонни официантка помогает ему избежать самосуда, однако далеко ему не удается уйти. Пытаясь скрыться от погони на «Thunderbird» Джонни получает удар монтировкой и слетает с мотоцикла. Оставшийся без управления мотоцикл случайно сбивает местного жителя и тот умирает. В этот самый момент в городе появляется полиция. На этот раз Джонни грозит настоящий суд и тюрьма, однако благодаря смелости и настойчивой защите все той же официантки, полиция узнает, что гибель старика произошла в результате несчастного случая. Красной линией в этом фильме проходят две вещи мотоцикл «6Т Thunderbird» и кубок за второе место, который был украден одним из членов банды в самом начале фильма. Особо хочу отметить, что в картине задействовано достаточно большое количество мотоциклов. В общей массе своей это английские марки «BSA», «Norton» и «Triumph». Не забыли американцы и про Харлеи. Отрадно видеть «Harley-Davidson WL», военная версия (H-D WLA) этого мотоцикла поставлялась в нашу страну во время Второй мировой войны.
    Одним словом, приятно наблюдать отличную работу актеров, использующих в качестве реквизита легендарные мотоциклы, увидеть которые сегодня можно только в музее.



    1959 Triumph "Twenty One"
    В 1959 году произведен небольшой рестайлинг «6Т». На мотоцикл установили модный в то время обтекатель для задней части мотоцикла и генератор переменного тока. Мотоцикл получил название в честь двадцать первой годовщины создания компании «Triumph Engineering Co Ltd». Эта модель стала наименоваться «Twenty One». Внешний вид стал соответствовать канонам стиля, известного нам по стилю «Явы Старушки». Обновленный мотоцикл получил прозвище «ванна», так как новый обтекатель напоминал перевернутую ванну. Дизайнерские изменения не смогли спасти ситуацию, популярность мотоцикла падала, и к 1966 году производство модели «6Т Thunderdird» было прекращено.
    Первый «Буревестник» в истории компании «Триумф», был, по истине, яркой звездой на небосводе 50-х годов. Рано или поздно ситуация на рынке должна была измениться, в 60-е годы рынок активно стали захватывать японские производители. Легендарные английские марки отступали перед напором молодых японских компаний. Это было время больших перемен и бурного технического развития.

    1981 Triumph 650 cc TR65

    1981 Triumph 750 cc TR7T Tiger Trail
    Вторым «Thunderbird» в линейке компании «Триумф» стала модель с кодовым названием «TR65». На этой модели использовался уменьшенный в объеме до 650сс короткоходный двигатель от «Т140 Bonneville». Провал этой модели был гарантирован. Технически отсталый и сильно удешевленный в производстве мотоцикл не мог найти широкого спроса. Достаточно отметить, что он оборудовался тормозами барабанного типа, контактным реле прерывателя, дешевыми покрышками «Dunlop Gold Seal» и недорогой системой выпуска. На мотоцикле отсутствовал тахометр. Из уважения к предыдущему «Буревестнику» был сохранен логотип в виде бумажного дротика, и в то же время с правой стороны появился обновленный логотип дротика. Стоимость мотоцикла составляла 1829 английских фунтов. Экспортные модели немного отличались отделкой, но при этом оснащались барабанными тормозами и контактным реле зажигания. Фиаско не заставило себя долго ждать. Производство было начато в 1981 году и уже в конце 1982 года оно было прекращено. Выход мотоцикла «ТR65Т» для триала с объемом двигателя 650сс и 750сс не смог замедлить падение популярности. Эта модель была снята с конвейера одновременно с «TR65».
    В 1975 году «Триумф» создает прототип NVT (Нортон-Вильерс-Триумф) «Triumph T180 Thunderbird III». Фактически, это была увеличенная версия мотоцикла «Т160». Созданный прототип примечателен экспериментами в области создания нового масляного радиатора. В серийное производство прототип не пошел.

    1994 Triumph 900 Thunderbird
    Рост популярности классических мотоциклов в ретро-стиле, способствовал возрождению компании «Триумф». Новый мотоцикл «Т309RT Thunderbird» с двигателем 885сс явился новым прочтением классического стиля «Триумф» 60-х годов. Переработанный двигатель увеличенного объема был настроен так, чтобы увеличить крутящий момент на низких оборотах. Пиковая мощность уменьшена с 98 л/с до 69 л/с.
    Мотоцикл выпускался в трех версиях: «Triumph T309TT Legend», «Triumph T309RC Adventurer» and «Triumph T309RD Thunderbird Sport». С производства «Т309» был снят в 2003 году. Последняя модель «Triumph T309RD Thunderbird Sport» выпускалась до 2004 года. Основным рынком для сбыта возрожденного «Thunderbird» в очередной раз оказался рынок Соединенных штатов.

    2009 Triumph Thunderbird 1600

    Triumph Thunderbird Storm 1700
    В завершение своей статьи скажу, что самая поздняя версия «Thunderbird» оказалась достойным продолжением традиций модели. Новый «Буревестник» унаследовал фамильные черты, такие как, параллельное расположение цилиндров двигателя, качественную и продуманную подвеску и даже легендарный «Бумажный дротик». Этот логотип продолжает оставаться символом «Thunderbird» шестой десяток лет.
    Счастливого пути тебе «Буревестник».
    Эта статья изначально была опубликована в теме форума: Британский Буревестник автор темы Игорь Кузин Посмотреть оригинальное сообщение
    Комментарии 10 Комментарии
    1. Аватар для Mike.B
      Mike.B -
      Хорошая статья !
    1. Аватар для Игорь Кузин
      Игорь Кузин -
      Спасибо Михаил!
      У меня все равно не получается размещать статьи на главной странице.
      Есть предложение. Может кому-то интересна какая-нибудь модель мотоцикла или история этой модели, или вообще есть какая-нибудь тема, которую стоит затронуть на нашем сайте, то я готов подготовить статью на интересующую тему.
    1. Аватар для Вик
      Вик -
      Так вот от куда Jawa "старуха" взялась!
    1. Аватар для Вик
      Вик -
      Очень познавательно,спасибо! В конце второго предложения ошибку исправьте пожалуйста.)
    1. Аватар для Mike.B
      Mike.B -
      Цитата Сообщение от Игорь Кузин Посмотреть сообщение
      Спасибо Михаил!
      У меня все равно не получается размещать статьи на главной странице.
      Есть предложение. Может кому-то интересна какая-нибудь модель мотоцикла или история этой модели, или вообще есть какая-нибудь тема, которую стоит затронуть на нашем сайте, то я готов подготовить статью на интересующую тему.
      Игорь.....чувствую я не хватает у нас на форуме полноценной статьи про "сделать тонну" и "вааааще про кафэрейсеров"
    1. Аватар для Вик
      Вик -
      Цитата Сообщение от Mike.B Посмотреть сообщение
      Игорь.....чувствую я не хватает у нас на форуме полноценной статьи про "сделать тонну" и "вааааще про кафэрейсеров"
      Согласен,очень не хватает!
    1. Аватар для Игорь Кузин
      Игорь Кузин -
      Цитата Сообщение от Вик Посмотреть сообщение
      Так вот от куда Jawa "старуха" взялась!
      Вик, насчет Явы старушки, нет однозначного ответа. Дизайн действительно очень похожий и время появления Старушки и Двадцать первого Триумфа тоже совпадает, но скорее всего это совпадение. Время было такое, в моду вошли капотированные мотоциклы. Признаюсь честно, Ява Старушка - это самая моя любимая модель советских мотоциклов. Считаю, что это был лучший мотоцикл за всю историю существования завода Ява.
    1. Аватар для Игорь Кузин
      Игорь Кузин -
      Цитата Сообщение от Вик Посмотреть сообщение
      Согласен,очень не хватает!
      Предлагаю тему сделать пошире взять каферейсеров и рокеров. Если затронуть рокерскую тему можно будет параллельно написать про советских рокеров. Так думаю будет интереснее. Если возражений нет, то я начну писать эту статью. Для остроты темы можно добавить про модов.
    1. Аватар для Вик
      Вик -
      Цитата Сообщение от Игорь Кузин Посмотреть сообщение
      Предлагаю тему сделать пошире взять каферейсеров и рокеров. Если затронуть рокерскую тему можно будет параллельно написать про советских рокеров. Так думаю будет интереснее. Если возражений нет, то я начну писать эту статью. Для остроты темы можно добавить про модов.
      С нетерпением будем ждать!
    1. Аватар для Mike.B
      Mike.B -
      Цитата Сообщение от Игорь Кузин Посмотреть сообщение
      Предлагаю тему сделать пошире взять каферейсеров и рокеров. Если затронуть рокерскую тему можно будет параллельно написать про советских рокеров. Так думаю будет интереснее. Если возражений нет, то я начну писать эту статью. Для остроты темы можно добавить про модов.
      давай!......
  • Recent Forum Posts

    Alex161

    Привет народ. У меня рокет 3,такая же тема. Показывает примерно60% при полностью залитом баке. Потом были периоды когда стал показывать опять полный.

    Указатель уровня топлива.

    Alex161 Вчера, 18:44 К последнему сообщению
    Kiria

    Тоже пытался разобраться в мануале и тоже запутался. Нет-ли у Вас предположения что такое запутаное описание специально сделано "через жопу"

    не развивает мощность Daytona 675 (дергается, не выкручивает в отсечку)

    Kiria 14.11.2018, 14:23 К последнему сообщению