Показано с 1 по 7 из 7

Тема: Триумф Спринт 1050 СТ - началось

  1. #1

    Триумф Спринт 1050 СТ - началось

    Добрый день, недавно стал владельцем Спринта 1050 ст 05 г.в., все началось с замены реле, затем после одной из достаточно продолжительных поездок 700 км., перестал заводится, отогнал в сервис, прозвонили проводку, нашел такой же мот подключили мозги с моего мота все работает. Искры нет вообще, катушки проверили, говорят что вероятно датчик холла. Вопрос, где его купить, или заменяемость с других моделей или марок мотоциклов. Помогите советом или порекомендуйте где найти запы, либо толкового электрика, знакомого с триумфами.

  2. #2
    Sprint ST 955i Пробег: 30 км Аватар для Kiria
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    2,338
    Прежде чем менять Холла, проверь подается-ли на него "земля" и питание. Далее приобрети на авторынке ( от 100 до 200руб) щуп индикатор импульсов.
    Щуп - к сигнальному выходу датчика , плюс и минус - от аккумулятора.
    КПП на 5 передачу, мот на центральную подножку и напарник пусть слегка крутнет колесо(достаточно четверть оборота).
    Тем самым убедись что дело в датчике. Реально датчик Холла имеет надежность как у молотка без ручки. Обычно не доходит питание,рвется сигнальный провод или сдвигается корпус. Датчик меняют а потом выясняется что он рабочий.
    Последний раз редактировалось Kiria; 02.08.2018 в 18:21.

  3. #3
    О, большое спасибо, а вообще на что кроме катушек зажигания стоит обратить особое внимание, если искры нет вообще, и электрики разводят руками, говорят что все прозванивали, а ищут методом тыка, спасибо большое, жду ваших дельных рекомендаций

  4. #4
    Так а как же ещё искать, как не методом тыка...

  5. #5
    Sprint ST 955i Пробег: 30 км Аватар для Kiria
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    2,338
    Цитата Сообщение от Максим Посмотреть сообщение
    а ищут методом тыка
    Это не наш метод.
    Наша методика использует диалектический материализм в сочетании с "какой-то" матерью.
    А методику Вы применяли правильную. Надо убедиться что датчик Холла выдает некие импульсы. Для этого нужен рабочий аккумулятор и импульсный пробник(простейший с фиксацией результата). Ранее продавался по 50 рублей в виде коробочки с парой светодиодов и парой проводков. Назывался "Прибор контроля работоспособности коммутаторов автомобилей ВАЗ 2108,2109." При подключении к контрольному выходу коммутатора зажигал светодиод при прохождении хотя-бы одного импульса.
    Далее подаете питание на датчик Холла (кстати кушает он 1-5 мА что можно отловить миллиамперметром). После этого надо провести чем-то магнитным в раскрыве датчика и на сигнальном(третьем)выходе появится логический перепад. Какой - зависит от типа логики на выходе датчика. Нам это пофиг. Лишь-бы при проворачивании мотора импульс появился.
    Далее проверяете "мозги" от своего мота на чужом. Вы проверили - всё работает. Далее проверяются катушки.Берётся свечка и контактный трамблер(например от Жигулей). Всё это проводками соединяется между собой причём свечку лучше примотать прямо к корпусу прерывателя. Подключаем к аккуму,крутим рукой, наблюдаем искру. Замечу,что сия смешная "дедушкина" приспособа позволяет проверять на работоспособность не только катушки зажигания но и свечи.
    Когда всё "по частям" проверили наступает черёд прозвонки проводки. Прямо по схеме, от разъёма до разъёма с обводкой провереных проводов на схеме шариковой ручкой.
    После проверки (а это не так долго, ибо проводов,максимум,штук тридцать)а основное время у Вас ,по первости, уйдёт на поиск нужных разъёмов по цветам проводов, наступает самое интересное.
    Проверка мота в сборе при включении зажигания. Лично я убил почти две недели на определение частично отвалившегося от "мозгов" контакта.
    Но к этому времени проверяющий уже легко ориентируется в разъёмах и проводке мотоцикла и ловля пробником импульсов ка разъёмах не представляет особого труда.
    Для "кондовых" электриков сразу отмечу что в 1050-м моторе искрообразование в трёх цилиндрах осуществляется при помощи одного диска для чего используется и подсчёт импульсов и разделение по фронтам.Поэтому методика искрообразования типа Явовской здесь не прроходит. Т.е. нет прямой связи между импульсом от датчика и искрой.

  6. #6
    ох, спасибо Вам, я конечно сам не возьмусь за сей процесс, но в качестве инструкции и последовательности проведения манипуляций обязательно выдам электрику, а может он и сам задаст вам вопрос, если что будет непонятно.

  7. #7
    Sprint ST 955i Пробег: 30 км Аватар для Kiria
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    2,338
    Вообще-то я писал для Вас .И электриков кормить не хрен и мотоциклета бояться не будете. Сложного-то ничего нет. Время и терпение.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •